刹车：多热才是过热？
汽车刹车的工作原理是：通过摩擦把汽车的动能转化为热能，热能储存在制动盘或制动鼓内，然后借助通风装置帮助散热。
但是，如果使用过度，刹车片的性能就会下降，导致刹车功能变差。这样，司机会更用力地去踩刹车踏板，结果刹车反应却愈加不灵敏。最终，刹车系统全部陷入瘫痪。
如果踩踏过度，任何刹车系统都不会长命。赛车装有大型制动盘，可以加速吸收热量并迅速散热。其中，专为赛车定制的内衬可在不超过2200 °F的高温之下正常工作。某些赛车甚至采用“碳碳”刹车装置，此类装置是专为高温下使用的。
日常生活中的大多数车辆都只需标准型号的刹车设备即可。标准型号的刹车片不仅可抗衰减性，而且经久耐用，不存在制动摩擦噪声，较为经济实惠。也就是说，标准型号的刹车片具有比较均衡的性能设计。
派克峰将近一英里的登顶之路上，汽车会积聚较大的势能。而下山途中，司机通过下坡路段的时候——这些下坡路段有着重重U字形弯道，但是没有防护拦的保护——上述能量就需要被刹车和汽车传动件吸收。司机必须正确地使用低档位和引擎刹车，这对于顺利车辆通过危险路段是至关重要的。派克峰收费公路的巡逻队员会在车辆的下山途中使用福禄克测温仪Fluke 62检查刹车是否过热，如果刹车温度超过300 °F，就表示司机应当停车靠边，等待刹车冷却，并且改用低档行车。